В предыдущем посте мы с вами взглянули на самые знаковые достопримечательности Дрездена. Увидели всю его вновь обретённую красоту. Но ведь после того, как Дрезден, в прямом смысле, восстал из пепла, в городе занимались не только восстановлением памятников архитектуры, но и формировали его новый облик. А так как на дворе была вторая половина 20 века и Дрезден располагался к востоку от Железного занавеса, то нетрудно догадаться, в каком ключе шло его развитие. И даже сегодня в городе огромное количество ГДРовского наследия. Какую-то его часть отреставрировали, привели в более-менее современный вид; какую-то – пока нет.
Кроме того, Дрезден является одним из самых быстроразвивающихся городов Германии, в виду чего в нём множатся современные постройки и даже целые кварталы.
В данном посте я собрал дрезденские послевоенные достопримечательности и просто интересные объекты, которые попались мне на глаза во время прогулок по этому славному городу.
Привокзальная площадь, являющаяся, наверное, одним из самых плохих примеров современной дрезденской архитектуры. Сплошные стекло и железо почти всегда выглядят дёшево и напоминают провинциальный ларёк.
Между вокзалом и историческим центром – несколько сотен метров торговых площадей. Выглядит… никак. Однако если вы любите шоппинг, то вам здесь, скорее всего, придётся по душе.
Меж огромных современных торговых центров на первом этаже обычной социалистической панельки притаился Эротический Макс.
Девственно чистая панелька в центре Дрездена – это уже, скорее, редкость, нежели повсеместный представитель городского ландшафта. Многие дома того времени основательно реновируют, придавая им совершенно иной облик.
Кстати, вы заметили странные голубые трубы, идущие над тротуаром? Нечто подобное мы с вами уже видели в Берлине (только другого цвета). Так вот, оказывается, что оные – не уникальная достопримечательность германской столицы, но встречается, как минимум, ещё и здесь.
«Для чего они нужны?», спросите вы. Всё крайне прозаично: откачка грунтовых вод из строительных котлованов.
Неподалёку от Цвингера возведён совсем новый квартал качественной современной застройки. В принципе, ещё одна полноценная достопримечательность на карте Дрездена, на которую незазорно прийти полюбоваться.
Огромных размеров детская площадка прямо в центре города. Возможно, детям на ней и весело, но, как по мне, выглядит она скучновато: горки да песок. Ничего особенного.
А вот – мост, который рухнул осенью прошлого года – Каролабрюке (Carolabrücke). Мы посещали Дрезден весной 2024-го, и в тот момент, как вы можете видеть, он не подавал никаких видимых признаков аварийности.
Кстати, спустя почти год всё ещё продолжается демонтаж руин.
Местами Дрезден похож на какой-нибудь белорусский или польский город.
Местами уже отремонтирован.
Местами – ещё нет.
А примерно вот так выглядят обычные спальные районы Дрездена. Хотели бы жить в подобном месте? Я – нет. У меня в Дортмунде уже был подобный вид из окна, мне хватило. Хотя, конечно, общей чистоты и аккуратности этому месту не занимать.
А тут у нас целый автомобильный завод Volkswagen. Да не просто завод, а показательный, ориентированный на посещение туристами.
К сожалению, узнал я об этом уже после поездки, а так бы непременно наведался туда – люблю я посещать всевозможные производства. К слову, на главном заводе Volkswagen в Вольфсбурге я уже бывал.
Неподалёку от завода – одна из интереснейших достопримечательностей Дрездена эпохи ГДР – Парковая узкоколейная железная дорога (Dresdner Parkeisenbahn). Она была открыта в 1950 году и функционирует до сих пор, колеся по городскому Большому саду (Großer Garten) в период с апреля по октябрь.
И сказать, что я обожаю подобные аттракционы – не сказать ничего. Жаль, что встречаются они крайне, крайне редко.
Поэтому оказавшись в одном городе с детской железной дорогой, я без колебаний решил воспользоваться её услугами.
Обслуживанием железной дороги до сих пор занимаются дети (уже подростки, само собой), состоящие в местном сообществе любителей поездов. И это просто здорово, что в наше время ещё находится изрядное количество молодёжи, которым не чужды подобные увлечения.
Обратите внимание, какой крохотный этот поезд! Взрослому человеку приходится согнуться, чтобы попасть в вагон.
Мы не стали проезжать весь круг, а вышли на одной из промежуточных остановок – хотелось не только покататься, но и осмотреть парк.
По пути нам встретилась летняя эстрада, на которой в тёплое время года проходят многочисленные концерты.
Однако куда больший интерес представляет находящийся в самом сердце парка небольшой, но роскошный дворец, который так и называется – Дворец в Большом саду (Palais im Großen Garten). Да, он был построен в конце 17 века и не очень сочетается с тематикой нашего сегодняшнего поста, но не мог же я не показать его вам!
Парк, конечно, очень приятный и по-настоящему большой: если никуда не торопиться, то по нему можно гулять часами. Помимо этого, на его территории находятся зоопарк и ботанический сад.
Но даже не посещая зоопарк здесь можно полюбоваться на уточек удивительной красы!
На выходе из парка мимо нас снова промчался тот самый паровозик.
И раз уж я начал тему транспорта, то перейду к его более традиционным видам.
Главный городской общественный транспорт Дрездена – это трамвай. Первые линии на конной тяге были открыты в 1872 году, а спустя всего 21 год – электрифицированы.
Сегодня дрезденская трамвайная сеть насчитывает 12 линий, что делает её одной из самых крупных во всей Германии. И курсируют по ней как новые трамваи…
…так и чуть менее новые (но всё равно, не менее комфортабельные).
Одна из центральных (и крупнейших) трамвайных остановок. Ничего особенного, всё носит чисто утилитарный характер.
В первой части моего рассказа о Дрездене я уже показывал здание центрального вокзала, но вот вам ещё пара снимков главного городского транспортного узла.
И, напоследок, очередное пополнение моей коллекции высокохудожественных крышек от люков.
Конечно, послевоенные достопримечательности Дрездена с трудом могут выделиться на фоне того, что мы видели в первом посте, но и среди них определённо имеются объекты, достойные внимания. И именно все они вместе, их синергия и формирует облик саксонской столицы – самого красивого города Германии!
* * *
Следить за выходом новых постов можно в следующих социальных сетях:
